31. Skrzynia biegów ślizga się i przyspieszenie jest słabe
Ustalenie błędu: prawdziwy błąd.
Gdy samochód jedzie, podczas przyspieszania klapy paliwowej słychać odgłos pracy silnika na biegu jałowym. Prędkość samochodu nie wzrosła. Czuję, że cały samochód jest słaby. Większość tego zjawiska jest spowodowana spaleniem tarczy sprzęgła.
Rozwiązanie: udaj się do warsztatu w celu wymiany i naprawy na czas.
32. Zimą nie można otworzyć szyberdachu pojazdu
Ustalenie błędu: fałszywa usterka.
Analiza przyczyny: zimą, w przypadku pojazdów zaparkowanych na zewnątrz, lód i śnieg padający wokół świetlika topiły się z powodu wysokiej temperatury w samochodzie poprzedniej nocy. Jednak po następnej nocy ogólna temperatura pojazdu spadła, a stopiony śnieg zamienił się w lód. Dlatego bardzo łatwo jest zamrozić szybę świetlika i ramkę uszczelniającą.
Rozwiązanie: jeśli szyberdach jest otwierany na siłę, łatwo jest uszkodzić silnik szyberdachu i gumową taśmę uszczelniającą. Dlatego otwieraj szyberdach po wzroście i rozmrożeniu temperatury w pojeździe.
33. Ciężkie i pracochłonne sterowanie
Ustalenie błędu: prawdziwy błąd.
Analiza przyczyny: łożyska toczne i ślizgowe różnych części układu kierowniczego są zbyt ciasne, a smarowanie łożysk jest słabe; Sworzeń przegubu kulowego drążka kierowniczego wzdłużnego i drążka kierowniczego są zbyt ciasne lub brakuje oleju; Wał kierownicy i tuleja są wygięte, co powoduje zakleszczenie; Niewłaściwa regulacja zbieżności przedniego koła; Przednia oś lub rama jest wygięta lub zdeformowana. Ponadto w oponie kierownicy nie ma powietrza. Niedokładne dane dotyczące ustawienia czterech kół również spowodują ciężki układ kierowniczy.
Rozwiązanie: udaj się do warsztatu w celu wymiany i naprawy na czas.
34. Gdy zimą włącza się ciepłe powietrze, na przedniej szybie pojawia się mgła i słodycz
Ustalenie błędu: prawdziwy błąd.
Analiza przyczyny: kiedy Twój pojazd korzysta z ciepłego powietrza, to zjawisko jest zazwyczaj spowodowane niewielkim wyciekiem ze zbiornika wody grzewczej w kabinie. Mgła na przedniej szybie jest spowodowana przez pas powietrzny wytwarzany przez dmuchawę powietrza w pojeździe, a wyciekający płyn niezamarzający jest wydmuchiwany z kanału powietrznego i skrapla się na przedniej szybie. Jednocześnie ludzie mogą również poczuć wyjątkowy smak płynu niezamarzającego. W tym momencie wyłącz wentylator, a mgła stopniowo się rozproszy.
Rozwiązanie: udaj się do warsztatu w celu wymiany i naprawy na czas.
35. Podczas jazdy pojazd skręca w"pływak"
Ustalenie błędu: prawdziwy błąd.
Analiza przyczyn: często jest to spowodowane"huśtawką" przedniego koła podczas jazdy. Przyczyny to: całkowite wyważenie przedniego koła jest uszkodzone z powodu obicia opony lub naprawy pojazdu; Luźne części zespołu wału napędowego; Dynamiczna równowaga zespołu wału napędowego jest uszkodzona; Awaria amortyzatora; Sztywność resoru piórowego jest niespójna; Zużycie i luzy części układu kierowniczego; Niewłaściwe ustawienie przednich kół.
36. Może jeździć normalnie, ale czasami wydaje się, że hamuje awaryjnie, gdy zatrzymuje się powoli i ciągnie podczas ruszania; Wysokie zużycie paliwa i ograniczona prędkość przy dużej prędkości
Ustalenie błędu: prawdziwy błąd.
Analiza przyczyny: usterka może dotyczyć głównego cylindra hamulcowego. Rzeczywisty przypadek: jeden samochód odtworzył powyższe zjawisko, postawił samochód, zdemontował i sprawdził każdy hamulec, cylinder hamulca, prowadnicę zacisku i linkę hamulca ręcznego, i nie znaleziono żadnych nieprawidłowości. Podczas próby drogowej nie stwierdzono żadnych nieprawidłowości. Po pewnym czasie powyższa usterka pojawia się ponownie i nie można jej popchnąć bez hamowania. Dotknij dwóch piast kół dłonią, która jest oczywiście przegrzana. Po poluzowaniu śrub łączących między pompą główną a wzmacniaczem podciśnienia hamulec zostaje zwolniony i pojazd można pchać. Wyjmij pompę hamulcową, zmierz długość tłoczyska wypychacza pompy wspomagającej i głębokość tłoka pompy hamulcowej za pomocą narzędzia i okaże się, że nie ma między nimi szczeliny. Powoduje to, że olej powraca z pompy hamulcowej jest niepełny, co powoduje opór hamulca. Po dodaniu klocków i wyregulowaniu luzu między pompą główną a doładowaniem, ponownie zainstaluj i uruchom test i usuń usterkę.
37. Silnik wydaje odgłosy deflagracji podczas jazdy, szczególnie podczas przyspieszania
Ustalenie błędu: prawdziwy błąd.
Analiza przyczyny: dźwięk deflagracji jest podobny do dźwięku trzpienia zaworu, czyli"klik" dźwięk. Ponieważ większość nowych silników wykorzystuje popychacze hydrauliczne, nie będzie słychać nadmiernego luzu trzpienia zaworu, który w rzeczywistości jest rodzajem dźwięku deflagracji. Hałas ten jest spowodowany głównie stosowaniem paliwa niskiej jakości.
Rozwiązanie: użyj kwalifikowanego paliwa.
38. Wąż podciśnieniowy ma dźwięk wycieku powietrza
Ustalenie błędu: prawdziwy błąd.
Analiza przyczyny: na biegu jałowym,"syczenie" Dźwięk wycieku powietrza będzie słyszalny w górnej części silnika. Wraz ze wzrostem prędkości dźwięk będzie stopniowo zanikał, a odgłos zimnego i gorącego silnika nie zmieni się. Jednocześnie, gdy silnik pracuje na biegu jałowym, pojawia się również"nagłe" dźwięk. Niektóre akcesoria nie działają z powodu niewystarczającej próżni. Chociaż dźwięk jest niewielki, kryją się w nim niebezpieczeństwa. Powodem powyższej awarii jest to, że po poluzowaniu się i odpadnięciu przewodu podciśnieniowego w wyniku pracy silnika powstaje podciśnienie, a na złączu przewodu podciśnieniowego występuje duże podciśnienie, co powoduje odgłos przepływu powietrza.
Rozwiązanie: sprawdź, czy każdy wąż podciśnieniowy i złącze rurowe są stare, zdeformowane, pęknięte lub odpadły. Jeśli jest uszkodzony, wymień go na nowy.
39. Obręcz koła poczerniała
Ustalenie błędu: fałszywa usterka.
Analiza przyczyny: przyczyną czernienia felgi jest to, że podczas hamowania zacisk hamulca i tarcza ścierają się o siebie i zużywają trochę proszku węglowego. Jeśli ten proszek węglowy nie zostanie usunięty na czas, felga ze stopu aluminium również się nagrzeje. Ciepło to powoduje koksowanie proszku węglowego na powierzchni felgi ze stopu aluminium, która staje się warstwą ciemnobrązowej twardej powierzchni, której nie można usunąć wodą.
Rozwiązanie: często myj felgę.
40. Podczas parkowania na pochyłości czasami"P" nie można przesunąć biegu
Ustalenie błędu: fałszywa usterka.
Analiza przyczyny: Dzieje się tak dlatego, że kiedy generalnie się zatrzymujemy, najpierw naciskamy hamulec, a następnie przestawiamy dźwignię zmiany biegów na"P" pozycja. Po podniesieniu pedału hamulca pojazd ruszy pod wpływem własnego ciężaru, co spowoduje mechaniczne zablokowanie&„pazur &”; w zablokowaniu przekładni w rowku pazura, co powoduje uczucie żmudnego poruszania dźwignią zmiany biegów.
Rozwiązanie: prawidłowa metoda działania pozwoli uniknąć tej sytuacji. To znaczy, wciśnij pedał hamulca, ustaw dźwignię zmiany biegów na biegu P, zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś pedał hamulca.
