Podstawowym elementem sterującym układu napędowego silnika hS-II jest ECU HV. W ECU HV falownik napędza i steruje modułem tranzystora bipolarnego z izolowaną bramką (moduł IGBT) konwersji prądu wyjściowego silnika MG2
Obwód pokazano na rysunku 1.11. Podkreślona część na rysunku to mikroprocesor obwodu sterującego falownika. Zapisane instrukcje komputerowe prędkości silnika magnezu 2 i silnika magnezu 2 porównują sygnał sprzężenia zwrotnego prędkości czujnika kąta, regulator prędkości traci sygnał instrukcji prądu stałego po czujniku kąta i silniku Rozwiązania magnezu 2 mnożenia sygnału położenia bieguna magnetycznego wirnika, praca magnezu 2 potrzebna do bieżącego sygnału instrukcji dla silnika, praktyczna praca referencyjnego sygnału prądowego silnika śledzącego magnezu 2, po obliczeniu przez komparator PWM (modulacja szerokości impulsu) jest konwertowany do wyjścia sygnału przełączającego. Po przejściu sygnału przez obwód izolacyjny bezpośrednio napędza moduł IGBT z trzema obwodami falownika falownika V1> V6 steruje bardzo szybkim włączaniem i wyłączaniem, aby uzyskać falownik, komutację i kierunek prąd wyjściowy falownika.
ECU sterowania HV przyjmuje 32-bitowy komputer do odbierania informacji z czujników i ECU (ECU silnika, ECU akumulatora HV, ECU kontroli antypoślizgowej hamulca, ECU elektrycznego układu kierowniczego). Na podstawie tych informacji oblicz moment obrotowy i moc wymaganą przez pojazd i wyślij wyniki obliczeń do kalkulatora silnika, zespołu przetwornicy częstotliwości, kalkulatora akumulatora i kalkulatora antypoślizgowego układu hamulcowego.
