Pojazd hybrydowy Toyota Corolla posiada układ napędowy podobny do tradycyjnych pojazdów paliwowych, który składa się głównie z elementów mocy, takich jak silnik, akumulator mocy i silnik napędowy.
Podobnie jak pojazdy tradycyjne, pojazdy hybrydowe również wyposażone są w przekładnię napędową, układ hamulcowy, układ kierowniczy, układ zawieszenia i inne podzespoły. Układ hamulcowy tradycyjnych pojazdów napędzanych paliwem zasadniczo opiera się na wzmacniaczu podciśnieniowym. Ponieważ jednak silnik pojazdów hybrydowych nie pracuje w sposób ciągły, do hamowania powszechnie stosuje się elektryczne urządzenia wspomagające, a niektóre pojazdy są wyposażone w niezależne elektryczne pompy próżniowe. Pozostałe elementy podwozia, takie jak układ przeciwblokujący, układ regulacji poślizgu przyspieszenia, elektroniczny układ kontroli stabilności, elektronicznie sterowany układ zawieszenia, elektryczne wspomaganie kierownicy i elektronicznie sterowany napęd na cztery koła, są takie same jak w pojazdach tradycyjnych.
Składa się z systemu klimatyzacji, systemu oświetlenia i komfortu, sieci pojazdów itp. Z wyjątkiem systemu klimatyzacji, pozostałe części są w zasadzie takie same jak w tradycyjnych pojazdach. Ponieważ silnik pojazdów hybrydowych nie będzie pracował przez cały czas, w układzie chłodzenia klimatyzacji zamiast tradycyjnej sprężarki zastosowano sprężarkę elektryczną, inny jest także olej chłodniczy, na co uczniowie muszą zwracać uwagę podczas nauki. Źródłem ciepła układu grzewczego nie jest woda chłodząca silnik, lecz przewody grzejne PTC (dodatni współczynnik temperaturowy).
Silnik pojazdów hybrydowych pełni funkcję pomocniczego źródła zasilania, aby zmniejszyć zużycie paliwa i osiągnąć niski poziom emisji lub osiągnąć „zero emisji” w trybie jazdy wyłącznie elektrycznej. Warunki pracy i tryby pracy silników pojazdów hybrydowych znacznie różnią się od tradycyjnych silników przemysłowych, dlatego silniki przemysłowe nie nadają się do zastosowań motoryzacyjnych. W pojazdach hybrydowych można stosować silniki prądu stałego, silniki indukcyjne prądu przemiennego, silniki z magnesami trwałymi, silniki reluktancyjne z przełączaniem i inne typy. Wraz z rozwojem pojazdów hybrydowych coraz rzadziej stosuje się silniki prądu stałego. Większość pojazdów wykorzystuje silniki indukcyjne i silniki z magnesami trwałymi. Coraz większym zainteresowaniem cieszy się zastosowanie silników reluktancyjnych z przełączaniem. Silniki specjalne mogą być również stosowane jako silniki napędowe pojazdów hybrydowych. Różne typy silników napędowych tworzą różne hybrydowe rozwiązania napędowe.
Platforma do anatomii pojazdów hybrydowych i wykrywania usterek jest swego rodzaju platformąOEM samochodowy sprzęt szkoleniowy. Jest przeznaczony dla nauczycieli kierunków związanych z motoryzacją nowej energii w szkołach zawodowych, wspierając szkolenia praktyczne obejmujące rozpoznawanie konstrukcji pojazdów hybrydowych, pomiary obwodów, ustawianie usterek i diagnostykę.
