Podstawowa struktura samochodowych systemów klimatyzacji różni się nieznacznie w zależności od modelu pojazdu; zazwyczaj składają się z czterech podsystemów: układu chłodniczego, układu grzewczego, układu wentylacji i układu sterowania. Współpracując, te cztery podsystemy umożliwiają regulację powietrza wewnątrz pojazdu, jak pokazano na rysunku 1.Ławka szkoleniowa z systemem klimatyzacji
Ludzie czują się komfortowo w określonych zakresach temperatury otoczenia i wilgotności powietrza, a głównym celem systemu klimatyzacji jest osiągnięcie tego poziomu komfortu. Komfort w kabinie zależy od takich czynników, jak temperatura i wilgotność powietrza, prędkość przepływu powietrza i jego czystość.
System klimatyzacji dostarcza oczyszczone powietrze do kabiny pojazdu w sposób kontrolowany, utrzymując środowisko wewnętrzne w określonych parametrach, aby zaspokoić potrzeby pasażerów w zakresie komfortu; obejmuje to takie funkcje, jak regulacja temperatury, osuszanie i wentylacja (oczyszczanie powietrza). Jak pokazano na rysunku 2.https://www.zcequipment.com/air-conditioners-trainer/air-conditional-education-training.html
Rysunek 1 Rysunek 2
Układ chłodniczy:
Układ chłodniczy składa się głównie ze sprężarki, skraplacza, odbiornika-osuszacza, zaworu rozprężnego i parownika; elementy te są połączone ze sobą specjalistycznymi wężami gumowymi i metalowymi przewodami, tworząc zamknięty obieg chłodniczy. Jak pokazano na rysunku 3.
Zasada działania: Aby zrozumieć zasadę działania układu chłodniczego, należy najpierw zrozumieć proces, któremu ulega czynnik chłodniczy w układzie cyrkulacyjnym: sprężanie, skraplanie, rozprężanie i parowanie. Jak pokazano na rysunku 4.
https://www.zcequipment.com/air-conditioners-trainer/air-conditional-education-training.html
Rysunek 3 Rysunek 4
Systemy grzewcze:
Chociaż struktura systemów grzewczych różni się nieco w różnych modelach pojazdów, można je podzielić na kategorie w oparciu o źródło ciepła na systemy wykorzystujące ciepło odpadowe i niezależne systemy źródła ciepła.
Systemy ogrzewania wykorzystujące ciepło odpadowe: Systemy te wykorzystują jako źródło ciepła ciepło odpadowe pochodzące z płynu chłodzącego silnik lub gazów spalinowych; najpowszechniejszą metodą stosowaną w samochodach osobowych jest użycie płynu chłodzącego silnik.
Niezależne systemy ogrzewania ze źródłem ciepła: systemy te są wyposażone w dedykowaną jednostkę spalania, która wytwarza znaczną ilość ciepła w wyniku spalania paliwa w celu ogrzania wnętrza pojazdu; ten typ jest powszechnie stosowany w autobusach i ciężarówkach. Jak pokazano na rysunku 5.Stanowisko szkoleniowe dotyczące systemów automatycznej klimatyzacji
Skład: Układ ogrzewania wykorzystuje ciepło odpadowe z płynu chłodzącego silnik; zasadniczo polega na równoległym zainstalowaniu chłodnicy w układzie chłodzenia. Składa się głównie z rury wylotowej, zaworu ciepłej wody, rdzenia nagrzewnicy i rury powrotnej. Warto zauważyć, że w wielu samochodach osobowych wyeliminowano zawór ciepłej wody, natomiast rdzeń nagrzewnicy montowany jest pod deską rozdzielczą wewnątrz kabiny. W związku z tym konstrukcja instalacji grzewczej w samochodach osobowych jest bardzo prosta. Jak pokazano na rysunku 6.System klimatyzacji
Zasada działania: Płyn chłodzący nagrzewany przez silnik podczas pracy jest rozprowadzany do rdzenia nagrzewnicy za pomocą pompy wodnej. Żebra rdzenia nagrzewnicy pochłaniają ciepło; Następnie dmuchawa tłoczy powietrze przez te żebra, a ogrzane powietrze dostaje się do kabiny pasażerskiej, spełniając wymagania grzewcze układu klimatyzacji. Jak pokazano na rysunku 7.
https://www.zcequipment.com/air-conditioners-trainer/air-conditional-education-training.html
Rysunek 5 Rysunek 6 Rysunek 7
