(5) Aktywny system zawieszenia
Aktywny system zawieszenia to nowy typ systemu zawieszenia opracowany w ciągu ostatnich dziesięciu lat i sterowany komputerowo. Łączy wiedzę techniczną z zakresu mechaniki i elektroniki i jest stosunkowo złożonym urządzeniem high-tech. Na przykład zainstalowany jest francuski Citroen Santilla z aktywnym układem zawieszenia. Centrum zawieszenia samochodu stanowi mikrokomputer. Pięć czujników w układzie zawieszenia przekazuje odpowiednio prędkość pojazdu, ciśnienie hamowania przedniego koła, prędkość wciskania pedału przyspieszenia oraz prędkość do mikrokomputera. Dane takie jak amplituda i częstotliwość w kierunku pionowym nadwozia pojazdu, kąt skrętu kierownicy i prędkość skrętu. Komputer w sposób ciągły odbiera te dane i porównuje je z ustawionymi progami, aby wybrać odpowiedni stan zawieszenia. Jednocześnie mikrokomputer niezależnie steruje siłownikami na każdym kole, a kontrolując zmianę ciśnienia oleju w amortyzatorze generuje drganie, dzięki czemu w dowolnym momencie można wygenerować wymagany ruch układu zawieszenia na dowolnym kole. Dlatego sedan Santeya jest wyposażony w różnorodne tryby jazdy do wyboru. Dopóki kierowca naciśnie przycisk „normalny” lub „sportowy” znajdujący się na desce rozdzielczej, sedan automatycznie ustawi się w najlepszym stanie zawieszenia, aby zmaksymalizować dobry komfort.
