21. Silnik nowo zakupionego pojazdu poważnie się trzęsie, a czasami lampka kontrolna usterki miga od czasu do czasu
Ustalenie błędu: fałszywa usterka.
Analiza przyczyn: dotyczy to niektórych nowych pojazdów. Silnik pojazdu mocno się trzęsie, a czasami wskaźnik usterki miga od czasu do czasu. Wiele osób podejrzewa, że pojazd ma problemy z jakością. W rzeczywistości prawdziwym powodem jest to, że nieczyste paliwo prowadzi do zanieczyszczenia lub zablokowania układu zasilania paliwem. Obecnie niektóre zaawansowane pojazdy są wyposażone w system monitorowania emisji spalin. Ponieważ ten system sterowania może bardzo dokładnie wykrywać emisję spalin pojazdu i czystość paliwa, użycie brudnego paliwa spowoduje zanieczyszczenie układu zasilania paliwem, zapłonu i emisji, co doprowadzi do świecenia się wskaźnika awarii silnika i drgań silnika w różnym stopniu.
Rozwiązanie: po dokładnym oczyszczeniu zanieczyszczonego układu, stale dodawaj benzynę o stabilnej wydajności indeksu i dodaj pewną ilość środka czyszczącego do obwodu oleju, aby poprawić sytuację.
22. Prędkość podnoszenia szyb elektrycznych różni się w zależności od drzwi
Ustalenie błędu: fałszywa usterka.
Analiza przyczyny: ogólnie trochę piasku i kurzu dostaje się do prowadnicy do podnoszenia szkła, co zwiększa opór tarcia między szkłem a rowkiem, co skutkuje takim wynikiem.
Rozwiązanie: o ile odpowiednie czyszczenie może rozwiązać problem.
23. Pojazd lekko wibruje, gdy automatyczna skrzynia biegów jest w pozycji D
Ustalenie błędu: fałszywa usterka.
Analiza przyczyny: gdy pojazd jest gotowy do uruchomienia, gdy automatyczna skrzynia biegów jest włożona na bieg d, tarcza cierna pierwszego biegu jest włączana pod wpływem hydraulicznego przemiennika momentu obrotowego, aby wytworzyć siłę napędową do przodu. W tym momencie naciskanie pedału hamulca zapobiega naciskaniu na pedał hamulca, co powoduje niewielkie wibracje pojazdu. Jeśli drgania są zbyt duże, tarcza cierna przedniego biegu przekładni może być zużyta i przekładnia wymaga naprawy; Może to być również spowodowane uszkodzeniem podpórki silnika lub podkładki podporowej automatycznej skrzyni biegów oraz rezonansowym wypadaniem zapłonu silnika Su.
Rozwiązanie: zwróć uwagę na normalny stan pojazdu, aby nieprawidłowości można było znaleźć na czas.
24. Olej silnikowy właśnie się zmienił i wkrótce zrobił się czarny
Ocena winy: fałszywa wina.
Analiza przyczyn: są dwa główne powody czernienia. Po pierwsze wynika to z roli dyspergatora detergentów, a po drugie ze względu na utlenianie stosowanego oleju silnikowego. Jeśli olej silnikowy pozostaje czarny podczas użytkowania, oznacza to, że olej silnikowy w ogóle nie pełnił swojej normalnej funkcji czyszczącej. Obecny olej silnikowy na ogół zawiera detergentowy środek dyspergujący do pochłaniania osadu węglowego wytwarzanego przez spalanie i tlenku oleju silnikowego, aby zastąpić go podczas wymiany oleju, aby zapewnić czystość wnętrza silnika. Dlatego też zaczernienie wymienianego oleju niekoniecznie jest spowodowane nadmiernym zabrudzeniem wnętrza silnika, o ile olej można wymienić w określonym czasie.
Rozwiązanie: regularnie wymieniaj olej i filtr oleju. Po pewnym okresie użytkowania oleju silnikowego gęstnieje lepkość oleju silnikowego i powstają kwaśne produkty. Jeśli jest wymieniany nieregularnie, uszkodzi to elementy silnika i wpłynie na normalną pracę silnika.
25. Nieprawidłowe wyświetlanie wskaźnika ciśnienia oleju silnikowego
Ustalenie błędu: prawdziwy błąd.
Analiza przyczyny: gdy wskazówka manometru wskazuje, że ciśnienie oleju jest nieprawidłowe, oznacza to, że elementy silnika są uszkodzone. Jeśli ciśnienie wskazywane przez wskazówkę wskaźnika oleju jest niskie lub wskazówka przyrządu bardzo się waha, może to być spowodowane zużyciem pompy olejowej, zablokowaniem filtra przez brud, odsłoniętą powierzchnią zasysania oleju ekran, niski poziom oleju, mieszanie się powietrza w obiegu oleju i awaria manometru. Ponadto niska lepkość oleju smarowego, słabe uszczelnienie i smarność obiegu oleju, zbyt wysoka lepkość przechłodzenia oleju smarowego i zbyt duże osadzanie się szlamu oleju smarowego powodują również nieprawidłowe wyświetlanie wskaźnika ciśnienia oleju.
Rozwiązanie: udaj się do warsztatu w celu wymiany i naprawy na czas.
26. Nadmierne zużycie oleju silnikowego
Ustalenie błędu: prawdziwy błąd.
Analiza przyczyny: uważni przyjaciele odkryją, że zużycie oleju smarującego jest normalne, gdy stan pojazdu jest dobry, ale gdy stan pojazdu jest zły, spaliny pojazdu emitują niebieski dym. W rzeczywistości oznacza to, że zużycie oleju smarowego jest zbyt duże. Ogólnie rzecz biorąc, zużycie oleju smarowego to nic innego jak dwa przypadki wejścia do komory spalania w celu uczestniczenia w spalaniu lub wyciek oleju. Powodem, dla którego olej może przepływać do komory spalania, jest głównie duże zużycie części, zbyt duży luz pasujący lub zbyt wysokie ciśnienie oleju, co powoduje przepływ oleju do komory spalania. Wyciek oleju spowodowany jest głównie stwardnieniem i starzeniem się uszczelki oraz zablokowanego zaworu. Jeśli jest to stary pojazd, uszczelka generalnie nie jest szczelnie zamknięta ze względu na starzenie się.
Rozwiązanie:' lepiej zdać profesjonalne centrum serwisowe, zostać ocenionym przez inżyniera utrzymania ruchu i wdrożyć skuteczne rozwiązania.
27. Po pewnym czasie część oleju silnikowego zostaje zużyta
Ustalenie błędu: fałszywa usterka.
Analiza przyczyn: norma krajowa określa, że normalna utrata oleju silnikowego podczas przejechania 10000 km powinna mieścić się w granicach 1 litra. Pojemność oleju ogólnego samochodu wynosi około 4L. Gdy poziom oleju osiągnie linię oznaczenia min na bagnecie, poziom oleju będzie mniejszy niż 0,5-1 l. Jeżeli ubytek oleju silnikowego jest mniejszy niż 1L w ciągu 10000 km, jest to normalna strata i nie może być traktowana jako usterka.
28. Korpus przepustnicy i silnik biegu jałowego silnika są brudne
Ustalenie błędu: prawdziwy błąd.
Analiza przyczyny: obecnie prędkość biegu jałowego silnika samochodu jest kontrolowana przez silnik krokowy biegu jałowego zainstalowany na korpusie przepustnicy. Podczas pracy silnika, ze względu na jakość powietrza i jakość benzyny, na zaworze przepustnicy i zaworze biegu jałowego korpusu przepustnicy silnika będzie dużo brudu. Gdy brud jest poważny, silnik będzie miał niską prędkość biegu jałowego, słabą stabilność lub brak prędkości biegu jałowego, a zawór zablokuje się podczas tankowania.
Rozwiązanie: zaleca się czyszczenie korpusu przepustnicy co 20000 km. Po oczyszczeniu ustaw silnik w normalnym stanie roboczym za pomocą przyrządu diagnostycznego.
29. Gdy pojazd gwałtownie przyspiesza, nie można zwiększyć prędkości
Ustalenie błędu: prawdziwy błąd.
Analiza przyczyny: pojazd przyspiesza normalnie podczas wolnego przyspieszania, ale prędkości pojazdu nie można natychmiast zwiększyć podczas gwałtownego przyspieszania, więc nie można wyprzedzać. Możliwe przyczyny to awaria układu paliwowego silnika, ciśnienie oleju, ilość wtrysku paliwa i czas zapłonu niezgodne ze specyfikacją oraz awaria świec zapłonowych i przewodów wysokiego napięcia.
Rozwiązanie: udaj się do warsztatu w celu wymiany i naprawy na czas.
30. Gdy samochód jest uruchomiony, rura wydechowa silnika emituje czarny dym, a rura wydechowa wydaje nienormalny dźwięk.
Ustalenie błędu: prawdziwy błąd.
Analiza przyczyn i rozwiązania: 1. Jeśli z rury wydechowej silnika wydobywa się niewielka ilość czarnego dymu, któremu towarzyszy rytmiczne"nagłe" dźwięk, można wywnioskować, że jest to spowodowane niedziałającą liczbą cylindrów lub niedokładnym czasem zapłonu. 2. Metoda odcięcia ognia cylinder po cylindrze może być wykorzystana do znalezienia niesprawnego cylindra lub sprawdzenia i skorygowania czasu zapłonu. 2. Jeżeli z rury wydechowej silnika wydobywa się duża ilość czarnego dymu i towarzyszy mu odgłos wystrzałów, można stwierdzić, że mieszanka jest zbyt bogata. Sprawdź w odpowiednim czasie, czy ssanie jest całkowicie otwarte i w razie potrzeby przeprowadź szybką konserwację. Po zgaśnięciu spójrz na główną dyszę z portu gaźnika. Jeśli olej jest wtryskiwany lub kapie, poziom oleju w komorze pływakowej jest zbyt wysoki. Dostosuj go do podanego zakresu, dokręć lub wymień główny otwór pomiarowy. Filtr powietrza jest zablokowany i należy go wyczyścić lub wymienić.
